重磅｜都江堰综合交通枢纽规划方案首曝光！

为满足未来城市的发展需要，都江堰市将在现在都江堰高铁站的南侧增加长途客运站、轨道交通等功能，此区域将形成一个涵盖高铁、轨道交通、有轨电车、长途客运等多种交通模式为一体的大型交通枢纽——都江堰综合交通枢纽规划。

规划效果图

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据了解，都江堰交通枢纽由北向南分别是：站前广场、高铁站、有轨电车、轨道交通、长途客运，还配有必要的公交车站、出租车、社会停车场。

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都江堰交通枢纽打造的是一个有机整合多种交通模式，融合高铁、轨道、公路三位一体高效快捷的综合交通枢纽换乘体系。

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一、枢纽车行流线组织

枢纽车行流线组织采用车车分流、人车分流原则。

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长途车采用地面落客、二层发车的原则。客车由基地南侧规划道路，由南向北进入一层落客区，落客后通过坡道上到二层备车区，出站车始发车外由坡道下到地面驶出。

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公交车由基地南侧规划道路驶入一层落客区，落客后驶入站台，出站公交车由站台驶出。

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出租车上下客区布置于地下一层。出租车由西侧规划道路驶入地下一层放客后进入蓄车区，或者直接驶离。高铁站出租车上下客区位于站前广场左侧。

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社会停车场有2个。一个位于北侧高铁站前广场地下一层，一个位于位于长途客运站地下一层。

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二、枢纽人流换乘组织

枢纽人流换乘组织：枢纽自下而上地下一层、地上一层、地上二层。

地上一层：长途客车下客区、公交车下客区、长途客车售票大厅及其他辅助用房。

地下一层是：出租车上下客区、社会车辆停车区、公交站换乘大厅。

地上二层：长途客车候车大厅、长途客车备车区、游客服务中心、司乘宿舍组成。同时也是重要的换乘廊道层，是服务于高铁、轨道交通、有轨电车、客运站的相互换乘的重要层面。

据悉，都江堰交通枢纽预计2020年建成。建成后预计日吞吐量达10万人次。三大换成面涵盖餐饮购物、休闲娱乐、休闲住宿等。设计的通道零售商业、结合通道街区性布置、快速消费，方便旅客。

都江堰交通枢纽作为川西旅游的门户、新的城市重心，带动周边综合开发，未来将服务川西、辐射川西、代表川西，必将发展成为川西地区的“旅游母港”。

最后，小编带你全方位解析

“都江堰综合交通枢纽规划”

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